汽车风洞试验及应用标准研究工作组召开第二次会议
2017年11月23日，汽车风洞试验及应用标准研究工作组第二次会议在天津召开。来自近30家企业、机构的38名专家参加会议。会议由汽标委秘书处单位中汽中心谢东明主持。
会上，首先由中汽中心高岳介绍了工作组自2017年4月第一次会议以来的工作情况。目前工作组正在着手制定空气动力学术语、空气动力学试验方法相关标准，并开展了行驶阻力风洞法的试验验证。其中空气动力学术语标准已经收到了超过40条反馈意见，并进行了相应修改；空气动力学风洞试验方法根据反馈意见进行了较大的改动和重新编制；结合轻型车燃料消耗量试验方法标准工作组研究进度，行驶阻力风洞法的验证工作顺利开展。
会议报告了行驶阻力风洞法验证试验情况。广汽研究院易金花介绍了道路载荷测量-风洞法与滑行法比对试验的情况。高岳介绍了风洞法与滑行法的测量结果差异。基于试验情况风洞法可以作为行驶阻力测量的备选方法。会议在转毂直径的要求、、测量方法提出了具体建议，并建议国六油耗标准对于车辆的质量分布及车辆姿态做出统一规定。下一步，将完成上汽通用五菱的试验样车路面滑行试验，并深入研究转毂直径大小对试验结果的影响，并继续开展更多试验车的比对试验。除此之外，还需要进行滑行法试验方法深入研究，滑行法与风洞法差异深入研究，风洞之间的试验结果对比和修正系数研究。
中汽中心刘学龙代表《车辆空气动力学术语和定义》起草组介绍了标准草稿。其中重点介绍了各企业、机构对标准草稿反馈意见的处理情况。针对参与单位的反馈，工作组秘书处建议，相应术语的确定还应考虑现有、现存、相邻领域的术语表达方式，并尽量协调一致。其中标准大气条件中的标准温度和气压涉及技术问题，需要进一步落实。
中汽中心徐辰围绕乘用车空气动力学设计相应技术与参会代表进行分享。他介绍了空气动力学设计与造型、热管理等其他部门的协调问题，并建议在造型设计过程中就考虑空气动力学相应技术内容，包括具体到总体造型设计的细节内容。长城汽车等企业也分享了在设计、实车等方面的空气动力学设计和改进的问题。
江淮汽车代表《汽车空气动力学风洞试验方法》起草组介绍了标准框架稿。上次工作组会议以来，标准草稿进行了较大改动，为此对改动后的标准草稿进行了逐条解释。下一步还需要对草稿的标准题目与适用范围不完全对应的问题进行修改，对标准中的车辆信息采集表进行完善，进一步讨论并确定标准试验车速，设定试验结果是否稳定判定条件。
此外，中汽中心盛玲波介绍了汽车风噪开发技术。他详细介绍了风噪的开发流程，对风噪总目标的分解以及相关的测量和解决方案，同时分析对比了风噪造型结构对标情况，风噪/风振的仿真技术，风噪试验技术及风噪子系统贡献量测量方法等。
标准工作组将继续进行已立项标准的制定并推动更多标准的立项，下次会议预计在2018年5月召开。
