国家标准《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》起草组会议（视频会议）召开
2021-03-15
2021年3月9日，国家标准《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》起草组会议以网络视频会议形式召开。来自国内外整车生产企业、驱动电机系统、电机及控制器供应商、检测机构和研究院所等23家单位的34位代表出席了会议。会议由中国汽车技术研究中心有限公司标准所（全国汽车标准化技术委员会秘书处）付越主持。
汽标委秘书处介绍了国家标准化管理委员会于2020年11月23日下达的制定国家标准《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》立项计划情况（计划号：20203967-T-339，周期为24个月）。该项国家标准完全由我国汽车行业自主制定，国际上尚无参考标准。
国家标准《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》作为“中国功能安全（Functional Safety）和预期功能安全（SOTIF）技术及标准研究规划”的重要组成部分，对于驱动电机系统的功能安全正向设计开发，避免因驱动电机系统故障而导致整车安全风险，确保行车安全及提高新能源汽车安全水平具有重要的指导意义。
自2018年由中汽中心牵头组建了起草组，并按照驱动电机系统的功能（输出驱动扭矩/制动扭矩）异常表现、故障类型、失效模式而导致的整车危害，分别组建了由泛亚、吉利、北汽、汇川、华域麦格纳负责的5个研究起草小组，初步形成了标准草案。
本次会议进一步讨论明确了：
- 该标准的适用范围，即规定了电动汽车用驱动电机系统的功能安全要求及试验方法，适用于纯电动汽车用驱动电机系统，其它类型的驱动电机系统可参照执行。
- 驱动电机系统的6个主要安全目标及其ASIL等级、安全状态、FTTI等属性。
- 针对每个安全目标，提出了具体的功能安全要求，包括一般要求、运行模式、FTTI、安全状态的进入和退出、报警和降级概念。逐条讨论了反馈意见。
- 针对每个安全目标，将提出具体的功能安全验证和确认要求。
- 在GB/T 18488《电动汽车用驱动电机系统》修订小组于2020年10月29日讨论确定的在其安全相关要求中引入功能安全要求的基础上，本起草组将继续完善驱动电机系统功能安全要求并提出具体建议。
- 参会代表一致认为，从量化角度研究提出各个安全目标对应的具体功能安全要求对于提升该标准指导性、可操作性具有重要意义。
起草组将按以上会议结论继续完善驱动电机系统功能安全要求及功能安全验证和确认方法，为GB/T 18488《电动汽车用驱动电机系统》提供功能安全相关建议，同时适时启动驱动电机系统功能安全量化指标研究。
