2022年2月8日-11日，联合国世界车辆法规协调论坛（UN WP.29）汽车噪声及轮胎工作组（GRBP）第75次会议通过网络会议的形式召开。来自加拿大、芬兰、法国、德国、匈牙利、印度、意大利、日本、韩国、南非、西班牙、瑞士、英国等WP.29缔约方政府和欧盟委员会（European Commission）代表以及欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRTO）、国际摩托车制造商协会（IMMA）、国际机动车检测委员会（CITA）、国际标准化组织（ISO）和世界汽车制造商组织（OICA）、欧洲汽车供应商协会(CLEPA)等国际组织的代表参加了本次会议。中国汽车技术研究中心有限公司谢东明、常晏宁、许天楚、保翔、朱遥、王文军，中国第一汽车集团有限公司冯婧婷、重庆长安汽车股份有限公司李雪梅、汉得利（常州）电子股份有限公司徐一丹、中策橡胶集团有限公司吕剑、三角轮胎股份有限公司王晓东等11人组成的中国代表团参加本次会议。

噪声方面，会议先后接受了多工况噪声非正式工作组（IWG ASEP）提交的R51第03系列修正案第9号、第10号增补件的工作文件，测量不确定度非正式工作组（IWG MU）提交的R51第03系列修正案第8号增补件的工作文件，以及倒车提示音专项组（TF RWS）提交的新联合国倒车提示音法规草案。

本次会上，中国专家介绍了延长微型客车和微型货车ASEP过渡期的提案，重点介绍了中国微型车的市场发展情况，指出了微型车发动机和传动系统的布置特点与加速噪声的特殊性，经与会专家充分讨论，GRBP主席建议将该车型的过渡期方案整合到R51第03系列修正案第7号增补件中并延长至2023年底，该提案得到了西班牙、德国、意大利、英国、法国、荷兰、日本及OICA专家的广泛支持。

会议讨论了电动车提示音法规R138下一步工作计划，德国、OICA专家建议成立新的非正式工作组，开展R138的修订工作；美国作为QRTV GTR非正式工作组的主席国，建议继续保持当前的工作模式。中国专家针对主要分歧，提出了提示音法规工作开展模式的提案，建议参考IWG EDR工作模式，在修订R138法规的同时，在更大范围内开展指导性技术文件研究；或参考制动法规R13和R13-H的工作模式，同时开展R138和R138-H两个版本法规的研究工作，再寻求最终统一。德国和GRBP副主席国俄罗斯等国家均支持中国方案，主席建议认真参考该提案，制定下一步工作计划。

轮胎方面，会议听取了磨损轮胎湿地性能（IWG WGWT）、胎压监测系统和轮胎安装（TF TPMSTI）、镶钉胎（TF ST）等非正式工作组或专项组的工作进展报告，讨论并审议了包括R30、R54、R106、R117、R141、镶钉胎（新制订）等法规的制修订文件或增补件。会议重点讨论了磨损轮胎湿地性能非正式工作组（IWG WGWT）关于C1类磨损轮胎湿地性能研究的最新进展及限值要求以及C2和C3类轮胎磨损后制动性能衰减与C1类轮胎之间的差异。来自欧盟委员会的专家介绍了关于R117下一阶段的C1、C2、C3类轮胎滚动阻力及轮胎湿抓地性能的限值要求。考虑到轮胎使用过程中的磨耗以及磨下的颗粒物对环境的影响，会议计划成立轮胎磨耗法规专项组（TF TA），针对测试条件、方法、限值等展开研究，目标是形成一项新的联合国法规或作为技术条件加入到R117中，中国支持该专项组的成立并申请参与共同研究。会议还听取了ISO关于ISO 10844:2021与ISO 10844:2014的对比报告，ISO 10844:2021提高了噪声测试结果的精度要求，降低了道路与道路之间测量结果的差异。此外，来自OICA的专家分享了关于轮胎性能的研究报告。

根据会议安排，GRBP下一次会议计划于2022年9月14日-16日召开。