WP.29

       WP.29全称为联合国世界车辆法规协调论坛，是联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）下的永久性工作组，主要开展国际范围内汽车技术法规和汽车产品认证的协调工作。WP.29为协调全球汽车法规提供了唯一框架，在促进道路交通安全、环境保护和贸易互通方面发挥了重要作用。

       WP.29及其附属工作组的任务是在三个协定书范围内，制修订WP.29规章、联合国汽车技术法规和汽车相关检验规则，三个协定书分别为：

       《关于对轮式车辆、安装和/或用于轮式车辆上的装备和部件采用统一的联合国技术法规以及对基于上述联合国法规授予的批准相互认可的条件的协定书》（简称为《1958年协定书》），这一具有法律效力的多边框架协定书, 旨在协定书缔约方范围内制修订统一的汽车技术法规（即联合国法规，原ECE法规），并按照该联合国法规开展统一的型式批准；

       《关于对轮式车辆、安装和/或用于轮式车辆的装备和部件制定全球性技术法规的协定书》（简称为《1998年协定书》），旨在全球范围内按照该协定书中规定的程序规则制定和实施全球统一的汽车技术法规（简称为GTR法规）；

       《关于为轮式车辆定期技术检查采用统一条件以及此类检查结果相互认可的协定书》（简称为《1997年协定书》）。

       WP.29日常管理工作由欧洲经济委员会秘书处负责。WP.29下设4个委员会，即AC.2、AC.1、AC.3、AC.4，分别负责WP.29总体管理以及三个协定书专门的管理或执行工作。WP.29下设6个附属工作组，即照明和光信号工作组（GRE）、噪声和轮胎工作组（GRBP）、污染和能源工作组（GRPE）、一般安全工作组（GRSG）、被动安全工作组（GRSP）、自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA），分别负责相关领域汽车技术法规的制修订工作。

       WP.29组织机构框架图见下：

       

C-WP.29

       2005年12月，由国家发展和改革委员会牵头，会同其它相关部委组建了WP.29中国工作委员会（简称为：C-WP.29），在该组织框架下，形成统一部属、分工协作、共享成果的工作局面，在国际汽车技术法规的协调和统一工作中更好地维护我国汽车工业的利益。2008年我国政府机构改革后，C-WP.29的政府牵头部门由国家发展改革委转至工业和信息化部。

       C-WP.29的秘书处设在中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所，负责C-WP.29的日常工作的组织和运作，相关工作包括如下方面：

• 协助政府主管部门定期参加WP.29及其管理委员会会议，在会议上履行《1998年协定书》缔约方的相关权利和义务，对全球技术法规（GTR）草案进行投票表决；
• 组织全行业的相关专业人员定期参加WP.29附属专家工作组和GTR项目非正式工作的会议；
• 在国内组织相关专业人员对GTR文本进行研究、分析和试验验证工作，提出我国的相关意见和建议，在技术层面上拟定我国对GTR的投票表决方案。

C-WP.29组织架构

       C-WP.29的秘书处设在中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所，在组织结构上总体分为两个层次，即C-WP.29委员会、C-WP.29下属专家工作组。
一、C-WP.29委员会
       C-WP.29委员会目前由如下政府部门和机构组成：工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局标准创新管理司、公安部交通管理局、交通运输部公路司、中国汽车技术研究中心有限公司、天津摩托车技术中心、全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会、中国汽车工业协会等。

二、C-WP.29下属专家工作组
       根据联合国WP.29的组织机构设置和其它国家已有的模式和经验，对应WP.29下属的六个专业工作组，C-WP.29设立相应的专家工作组开展具体工作，每个下属专家工作组由国内具备该领域相关技术知识的专家组成。
        C-WP.29下属六个专家工作组包括：噪声与轮胎工作组（C-WP.29/GRBP），照明与光信号工作组（C-WP.29/GRE），污染与能源工作组（C-WP.29/GRPE）、自动驾驶与网联车辆工作组（C-WP.29/GRVA）、一般安全性工作组（C-WP.29/GRSG）、被动安全性工作组（C-WP.29/GRSP）。此外，C-WP.29六个专家工作组还下设专门的非正式工作组，应对解决WP.29的特殊技术问题。

C-WP.29发展历程