标准解读 | GB 17675《汽车转向系 基本要求》 征求意见稿解读
7月31日，工业和信息化部对GB 17675《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准进行公开征求意见，征求意见截止日期为2025年9月28日。
一、修订背景 《汽车转向系 基本要求》(GB 17675—2021)自2021年发布实施以来，对引导我国转向技术进步发挥了重要作用。随着汽车电动化与智能化技术的不断发展，转向系统在结构型式、系统架构等方面产生了全新的变革并逐渐发展为机械解耦的全动力转向，这对汽车转向系统提出了新的要求，为适应技术和产品发展趋势，全国汽车标准化技术委员会结合最新的技术发展趋势对GB 17675—2021开展标准修订工作。 GB 17675修订工作于2023年正式启动，全国汽车标准化技术委员会成立了涵盖国内外主要汽车生产企业、零部件供应商和检测机构的标准修订研究组，先后召开多次线下研讨会议，针对重点修订部分，与国内外主要企业进行专题交流，同时开展了试验验证工作，确保标准的合理性与科学性。 二、主要修订内容 GB 17675主要在全动力转向系统的失效规定，全动力转向系统的报警要求、转向电子控制系统的功能安全要求以及配套的试验方法进行了修订。 （一）全动力转向系统的失效规定 现行标准对于全动力转向系统的要求存在缺失，难以满足当前转向系统在安全性与功能性上的发展需求。在本次GB 17675标准修订中，对于全动力转向系统，从车辆安全状态、降级要求、降级开始减速时间、降级减速度要求、降级报警信号、蓄电装置储能水平要求、蓄电装置能量管理系统和降级后驻车等方面提出要求。重点完善全动力转向系统的失效规定，明确系统在动力源或供电装置失效、控制传输失效、能量传输失效等不同失效场景下的安全应对策略，确保行车安全。 （二）全动力转向系统的报警要求 全动力转向系统取消了机械连接，需依靠能量能进行转向操作，为此新增了针对蓄电装置老化状态及性能不足的报警方式。同时明确要求，蓄电装置需配备能量管理系统，该系统应能实现对蓄电装置的实时监测与性能评估，并在出现老化或性能不足等情况时触发相应报警，以保障全动力转向系统的安全运行。 （三）功能安全要求 为进一步加强标准的可执行性，本次修订更改了功能安全验证试验的相关要求，明确了测试典型用例，测试机构应按照标准要求，针对制造商提交及备查的转向电子控制系统功能安全相关文档，进行文档审核评估及抽查试验，以证明系统在非故障和故障状态下实现了功能概念和功能安全概念，并满足本文件规定的、所有适用的性能要求。 （四）全动力转向系统附加试验 此次修订进一步明确了全动力转向的检验方法。本次修订更改了汽车转向系统出现故障时的转向操纵力测量的试验要求。此外，为了对应本次更改及新增的全动力转向要求，增加了全动力转向系统的附加试验。 （五）其他修订点 在以上主要修订点基础上，此次修订还完善了全动力转向系统的相关术语定义、增加了转向电子控制系统功能安全试验报告要求、转向电子控制系统功能安全描述要求，进一步提升了标准的可实施性。 三、标准意义 标准修订期间，全国汽车标准化技术委员会组织开展了多轮验证试验，全面验证了此次修订的技术要求及试验方法的科学性及合理性。本次GB 17675的修订，对于支撑转向新技术的落地应用，以及引导和规范我国汽车转向技术的发展具有重要意义。
